Все комментарии к фотографиям ВЛ8-914

А ДМ62 откуда? Купили или аренда продолжается? Ходили слухи что контора на Бетонной-Товарной которая сдавала их в аренду обонкротилась?

Электровозов да два, есть еще ЧМЭ3 и ДМ62

Красивое фото! У них теперь две подвижных единицы магистрального типа?

Другой вопрос: где ремонт проходил?

Когда его отремонтировали-то?

Красавец！

Восстановили? Кто донор был?

Электровоз восстановлен, действующий

Теперь на пассажирском движении та ходит РА2. Видимо только в сезон.

Цитата (Ваня 543, 10.08.2018):
> Было бы желание восстановили и подстанции, а то как всегда тяп-ляп маляры.

Зачем? Ради трёх пассажирских поездов в сезон и одного грузового под ВЛ8?

Цитата (Алекс Турсунов, 10.08.2018):
> В Абхазии получается политические склоки выше экономической выгоды

Это так везде

В Абхазии получается политические склоки выше экономической выгоды и целесообразности восстановления единой железнодорожной сети Закавказья.

Зачем заставлять общаться одних людей с другими, если они этого не желают, тем более взаимно. Тут не могут разобраться с качеством электроэнергии, а вы об восстановлении ж.д. которой нет более 10-ти лет и разобранно более 20-ти км.

Цитата (Tolliver, 09.08.2018):
> Цитата (Алекс Турсунов, 09.08.2018):
> > Ветку на Грузию восстанавливать не собираются? Дорога получила бы транзит в Армению.
>
> Не собираются. Абхазия против восстановления железнодорожного сообщения с Грузией.

А зря, надо бы ее принудить к этому делу.

Ну Россия же участвовала в восстановлении инфраструктуры в Абхазии. Было бы желание восстановили и подстанции, а то как всегда тяп-ляп маляры. Испытания ЧС6 в депо Туапсе идея безусловно бредовая. А вот работать на ЧС2, 2хЧС2 и ЧС7 можно было бы вполне успешно. О чём свидетельствует их работа в Крыму на ни чуть не менее сложном профиле. После эксплуатации ЧС7 в закарпатье бригады даже отказываются от толкачей при работе на ЧС7 с поездами с которыми они брали толкач при работе с ВЛ10 - об этом уже писали. Так как ЧС7 имеют более скоростную характеристику, нежели ВЛ10.

Цитата (Алекс Турсунов, 09.08.2018):
> Ветку на Грузию восстанавливать не собираются? Дорога получила бы транзит в Армению.

Не собираются. Абхазия против восстановления железнодорожного сообщения с Грузией.

Цитата (Алекс Турсунов, 09.08.2018):
> с Крымской ж.д. будут списывать скорее всего 5 или 6 действующих ВЛ8м, вот как раз для ж.д Абхазии

Откуда такая информация?


Цитата (Алекс Турсунов, 09.08.2018):
> Там много и не нужно. А так же с Куйбышевской можно передать и ЧС2т. Скорее всего их вытеснит коломенский ЭП2К. а несколько пассажирских машин можно отправить в Абхазию или туже Армению

В Абхазии пассажирские электровозы не нужны от слова "совсем". Также, как и в Армении, где всего один пассажирский поезд на всю страну.
Пассажирские электровозы вообще не прижились на ЧПК и в Закавказье. Почему в Туапсе нет пассажирских электровозов? Почитайте статьи об эксплуатации ЧС6 в Туапсе и ЧС2 в Тбилиси и Вам всё станет ясно.


Цитата (Алекс Турсунов, 09.08.2018):
> В Абхазии мощная ГЭС, электроэнергия очень дешёвая.

Тем не менее, с электрификацией железной дороги проблемы. И никто решать их не собирается, несмотря на дешёвую электроэнергию. Пока этого не будет сделано, никаких электровозов "из Крыма" в Абхазии не будет.

Ветку на Грузию восстанавливать не собираются? Дорога получила бы транзит в Армению.

Про данную жд 2014 год http://www.yandex.ru/clck/jsredir?bu=bqt...e=101620.6
2017http://www.yandex.ru/clck/jsredir?bu=bqv...e=199615.6

В Абхазии мощная ГЭС, электроэнергия очень дешёвая.