Komentarze, napisane przez użytkownika Muller

Есть мнение, что слева все же 371, https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture
https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...picture и тут тогда поправить можно будет

Цитата (Ластовка М.О., 07.04.2024):
> Цитата (Muller, 05.04.2024):
> > интересно было про ДТП узнать, насколько сильно пострадал
>
> Не благодари!
> https://ibb.co/Xpmf32f

Все-таки поблагодарю, спасибо)

Ну вырезали для чего-то же? Значит понадобилась эта часть кузова, как донорская.

Обо что их так бьют интересно, что этот, что этот https://railgallery.ru/photo/140108/

Думаю да, верно

интересно было про ДТП узнать, насколько сильно пострадал

что за надпись на тележке интересно

Ездил в общаке Рига-Великие Луки

ну я глянул, по мне так вполне себе нормально, да и на Уральских Локомотивах ничего так

Но без гофр)

Цитата (Дмитрий Закутный, 03.04.2024):
> Технология завода не позволяет гладкие борта делать. Это сложнее. Прикупить оборудования и освоить можно, но это удорожит локомотив. А кому это надо?

Ну вот была такая мысль, да. Что так дешевле и по тех процессу, плюс если стоят старые станки под гофру, нет смысла менять на новые. Но вопрос по ЭП20 тогда, там какой-то обратный прогресс. Или станки стояли импортные?

Для чего это делается, я это не спрашивал. Почему другие делают без этого?

А кто скажет, зачем делать сейчас гофроборт? Уральские Локомотивы на электровозах обходятся без этого. ЭП20 были без гофры, на больших номера гофру зачем-то придумали.

встреча форума была, может быть даже юбилейный( что скорее всего)

Эстония - 33/34

Мой машинист мне рассказывал, не знаю какое время, но видимо конец 80-х, начало 90-х. что с рижскими поездами от Пскова эстонцы ездили, и где то в пути менялись наверное с латышами, а может и нет.

снимок с 80-е процентной вероятностью в 347, хотя остаются варианты. На пультах ничего не написано, поэтому по памяти. Ну даже если не 347, то в любом другом литовском ТЭПе было бы идентично. Будем считать это посвящением все литовским ТЭПам, которые нынче списаны, но поработать успели весьма.

А заходили туда разве? Я думал менялись на 60тки латышские. Помню только ТЭП75 вот опытная обкатка на Ригу была, и вообще в ТЧ14 ОКТ была идея возить до Риги без смены бригады, в 12 часов укладывались, но очень впритык. Но старые машинисты идею не поддержали, мол тяжело - и в итоге не поехали. Слышал такую вот историю.

Интересно было в Таллинне снять)

Можно служебку глянуть. Точно один московский через Нарву, один через Псков( интересно, кто его возил, эстонские ТЭП60?) и два питерских наверное поезда