Komentarze, napisane przez użytkownika Marat Elektrichka

Любопытно. И странно, что только одной головой и ограничились — затея-то не самая плохая.

Чё-то я всё пропустил, но когда ей успели оккна поменять на голове?

Цитата (Makar, 26.04.2022):
> Пейзаж.. закаты, рассветы - вариантов много, если есть голова на плечах.

Если нужны исключительно пейзаж, закаты, рассветы и прочие варианты, которых много, если есть голова на плечах, то для этого существует вот этот ресурс: https://parovoz.com/newgallery/ — там это всегда приветствуется. Здесь же, помимо красивых фоток с пейзажами, закатами, рассветами и прочей кучей вариантов, нужны и вот такие вот базовые фотки, отражающие биографию локомотива, потому что здесь ещё и база ведётся, так-то.

Цитата (Makar, 26.04.2022):
> Когда-нибудь народ научиться ждать отправление под поездом, а не загружать фото из цехов, с мыслью "я буду первым!" Но это уже совсем другая история.

Цитата (northen_photo, 26.04.2022):
> Ну лучше уж не первым, чем из цеха.

А что не так с цехом? Или нахождение в цехах — это не составная часть жизни подвижного состава? У нас локомотивы с вагонами только и делают, что ездят и стоят в обороте, ни разу при этом не обслуживаясь? Человек выложил фото того, как электровоз меняет окраску из пида во что-то интересное — я, например, вообще про это не знал, и нашёл это весьма интересным — что в этом плохого? То, что он отобрал у кого-то пальму первенства? А вы куда спешите-то все? Вы тут что все, Питеры Паркеры, позади каждого из которых стоит свой Джон Джона Джеймсон II, требующий фотки паровозиков с вагончиками, вместо фоток Спайдер-мена? Или так хочется внимания только лишь потому, что фото первое? Ну так если ты сделаешь красивое фото — не волнуйся, тебя не обделят вниманием даже, если ты будешь не первым. На худой конец, ничто (кроме здравого смысла) не мешает добавить кликбейтное описание по типу «Первое фото на линии», «Первое фото в Москве», «Первое фото в Ленинграде», «Первое фото за воротами цехов», «Первое фото за этот час» — тысячи их. Для этого совсем не обязательно выражать недовольство фоткам из цехов, которые также интересны многим, потому что, ещё раз, это такая же составная часть жизни локомотива.

Ну не сказал бы, что мимо, ибо мы всё-таки говорим конкретно об электричках, а замкадная окраска уже ассоциируется именно с ЦППК: от своей аутентичной зелёной контора почему-то отказалась от слова «совсем», даже не перекрашивая имеющиеся у них РА3, которые гоняют в заводе. А в московскую окраску до недавнего времени были заклеены и ДОССовские Ласты, что тоже даёт некоторое разделение. По РЭКСу: тут просто сам факт того, что такая окраска есть, но почему не все полностью в неё закатаны — действительно, неясно. И да, я про Аэроэкспресс забыл, который тоже ведь имеет место быть.

А что до окраса, что на фото... Покраска веником от схемы окраса, всё-таки, не зависит, и если раньше веником хотя бы красили в какие-то уникальные схемы — свои для каждого направления, фирменные, ещё какие-то — то теперь тем же самым веником всё малюют в сплошной пид. Точно так же, как и проблемы с маршрутоуказателями никуда не исчезли.

Строго говоря, не в корпоративном окрасе электричек больше нет, но бодрит хотя бы то, что корпоративных окрасов несколько: помимо пидокраса есть ещё ЦППК, РЭКС, московский и крымский. По идее, в принципе любая ППК, закупая электрички, может красить их в те цвета, в какие захочет, но из всех в закупку могут только ЦППК и ЮПК, а все остальные арендуют у РЖД.

Аналогично, Толю — с Днём рождения, побольше интересных поездок и крутых фотографий!)

Это уже называется «из крайности в крайность». В комментариях, кстати, такой фигни нет — можно вспомнить только, пожалуй, пользователя 6511 на Паровозе, который очень любил в комментах засирать фотки других участников конкурса, когда очередная его фотка в нём участвовала. Так что не стоит доводить до абсурда.

Ухх, ну и комментарии у вас: один комментарий охренительней другого. А я, как всегда, всё пропустил.

По теме:

1. Фотка как фотка. Ну есть человек, ну и ладно — электропаровоз не загораживает, хотя, стой он дальше, было бы гораздо лучше, и тогда бы тема с живостью флотто работала.

2. Если отбросить полыхающий костёр чуть ниже спины, концептуально товарищ вполне себе прав. Все эти минусы на около-СТТСных сайтах уже давно перестали быть объективными оценками, и используются либо как инструмент в личной вражде между пользователями, либо для продвижения выгодной повест_очки. В качестве примера первого может послужить война между двумя киевскими пользователями то ли на Фотобусе, то ли на СТТС, а по второму — просто попробуйте написать на том же СТТС хоть один комментарий в поддержку электровеников: минусы можно будет считать буквально под попкорн.

Так что да, по-хорошему, минусы к фоткам и оценивание комментариев надо отключать к чортям собачьим.

У щербинской 1668 ТЭДы погорели, вот с 1775 на неё телеги и переставили.

Эти парни действительно умеют удивлять. «Мал, да удал» — поговорка, явно срисованная с ТГМ4)

По идее, здесь бы ДПСаАЗ-0001 тоже привязать.

По идее, здесь бы ДПСаАЗ-0001 тоже привязать.

Прям БЖРК получился)

Цитата (Dmitriy_M, 04.04.2022):
> Цитата (Marat Elektrichka, 04.04.2022):
> > будет чувствоваться обработка
>
> Так звучит, словно это что-то запрещенное

Не запрещённое, конечно, но и естественности это не прибавит — фотка получилась бы просто другой.

Я так думаю, Иван имел в виду ракурс, а не технику съёмки. Всё-таки, ЧС2К снят под углом, а не сбоку, как здесь.

А как по мне, то смотрится довольно естественно, тем более, что и освещения нет. Если экспозицию повышать, то будет чувствоваться обработка. Я не поскупился и две кнопки жмакнул.

Это что, НЭ опять хотят запустить?

Да, повезло нам её застать

По большому счёту, дальше того, что они сделаны на базе ЭР2, являясь просто их углублённым КРП, и говорить нечего. Но ДМЗ в то время таких оборотов ещё не набрал, поэтому и пришлось довольствоваться тем, что есть. Хотя задумка была хорошей, а ЭМ4 по компоновке — так вообще идеал городского электропоезда, на мой взгляд.