Komentarze, napisane przez użytkownika Vivan755

Весьма и весьма!

И не только тавдинской, на приобской тоже за Ивделем полуавтомат. СВЕРД ЖД — заповедник, всё там есть, и три вида тяги (переменного тока, постоянного, тепловозная), и однопутки, и двухпутки, и АБ, и ПАБ в разных сочетаниях. Правда, большинство кадров почему-то из трёх мест...

Сильно! Короткоживущее сочетание.

Я восстановил 8 из 251. Без комментариев, что очень печально.

Цитата (Ваня 543, 12.03.2022):
> Делаем что можем, лучше не можем...

Вот главные слова, которыми можно оценить нашу технику. Кому не нравится — могут идти работать, как написано на удаффкоме.

Типа открыл станцию, а если она не открылась — вызвал СЦБиста с открывашкой. Чтобы не пришлось бригаде сперва тормозить на красный, потом долго и нудно прибывать. Или вообще второпях брать по пригласительному, что в некоторых местах смерти подобно — его проезжают не более 20 км/ч, а если станция в яме или на бугре, то это может означать либо прибытие толчками (с одной или несколькими остановками) из-за запрета отпуска тормозов на малых скоростях, либо прибытие внатяг, когда можно было просто вкатиться. Помнится, когда я ехал 15 лет назад на «фантомасе» с грузовым, снимал видео — мы пролетели ПС на скорости под 60, естественно, это снимать было нельзя. У нас на ст. Царевщина прибытие с крутого спуска под красный на машинах с КЛУБ-У (а их теперь большинство) такое — вспомогательным тормозом держать запрещено, сборный прыгает как блоха на автотормозах.

Разговор слепых с глухими какой-то... Помнится, мне во время работы в ремонтных депо приходилось таскать лампочки с локомотива на локомотив. Отдел снабжения как надо не работал — в итоге я не брал с собой мешок ламп на локомотив (0 минут), а лез в соседний, который зачастую стоит не в минуте ходьбы, искал, где они ещё остались, и снимал оттуда (около 30 минут). И так не только с лампочками.

В итоге в рабочее время не укладывался, выходила неоплачиваемая переработка минимум один час. В итоге вместо 12 часов отдыха между сменами (при работе 2/2) оставалось 10 — 11, то есть из-за исполнения чужих обязанностей ухудшалось качество работы (кто срача ради включит дурачка и спросит, как это моё личное время влияет на качество работы — лучше пусть сразу разбежится и лбом в бетонный столб. Или просто вспомнит, каково работается с недосыпа).

Так что исполнение чужих и просто ненужных обязанностей в какой-то степени, но ухудшает БД. Устраивать тут обезьяньи бега вроде «а вот этот сильнее нарушает, а этот ещё сильнее, и вообще, какая разница» — just for srach.

Подтверждаю, приготовление маршрутов приёма по станции/разъезду/посту никак не зависит от работы АБ на перегоне, откуда готовится маршрут. Перегон может быть вообще без АБ. Вот маршрут отправления на перегон — совсем другое дело.
Хороший кадр.

Шикарно! Гибкую поперечину можно убрать при должной сноровке, но и так хорошо.

Красота!

Очень даже спортивно, вспомни кёрлинг — машинисты в роли свипов, а ты в КВшку гремишь:
— чех — СП2! Сапсан — закрывайся!
Да-да, то самое паровозное «закрывайся».

Кирилл, человек твоего уровня может иметь в подчинении радиста с КВшкой на горбу и рулить процессом через телеобъектив)

Надо было снимок летом постить, когда снег в цене, а сейчас он уже всех достал... Люди хотят ярких красок.

Катав узнаётся сразу, но сейчас он другой, торговля вернулась в Кропачёво...
А наша станция Звезда — столица вонючей сушёной рыбы. Ну хоть бы одна идиотка догадалась пирожки печь... Больше там и купить нечего.

Второе место?! Странные какие-то результаты...

Цитата (_ЯР, 10.03.2022):
> .....понеслась pZd по рельсам.

Поэтому мне кажется, что клеили это дело с забытым с детства чувством. А если ещё и букву Х налепить прикажут, как на окна во времена ВОВ — вот простор-то будет для творчества...
Правда, во времена ВОВ для другого клеили.

Обязательно найдётся тот, кто сядет и внесёт, маньяков хватает. Всё придёт.

У азимута3000 ещё прокатило, но, ИМХО, в обоих случаях сайт ничего не потерял. А сайт можно завалить запросами (DoS-атака, denial of service), его невозможно будет открыть, но это нужно несколько компов, договорённость и минимум один знающий, как это сейчас делать.

Но лично я давно забил на эти стенки на стенку. Админ на сайте чудак? Накласть, в дёсны с ним не рубиться, зато на сайте можно познакомиться с новыми коллегами и узнать кое-какую информацию. Модерация неадекватная? Накласть, будем использовать сайт в своих целях, что-то выложим по правилам, что-то, что надо, пропихнём бочком. Я последний год ТП использовал только для рекламы своего Дзен-канала, благо там у меня монетизация, и я сам себе и фотомодератор, и модератор комментариев — и, что характерно, за полтора года бан выдал всего два или три раза, глупые комментарии не удаляю — они ж просмотры нагоняют, хамские тоже почти не удаляю — это тоже просмотры, а хамы в большинстве своём туповаты и объяснить им их неправоту труда не составляет. Я и здесь кадры выкладываю для расширения СВОЕЙ аудитории и укрепления информационного поля сообщества любителей транспорта, а не расширения аудитории и увеличения маржинальности рекламы РГ.

Так что действовать в лоб неэффективно, обычно врага — личность он или нечто абстрактное вроде безграмотности или фотодрочерства — можно перехитрить.

P. S. Просьба не воспринимать в чёрно-белой гамме.

Цитата (URAGAN, 09.03.2022):
> Факты в студию, Иван?

Это было ещё в самом начале, лет семь назад, информация была на форуме zdsim. Сейчас не найду.

Цитата (URAGAN, 09.03.2022):
> из под тишка

«Исподтишка» с с тремя ошибками — это, конечно, не «ёж» с четырьмя, но я это запомню)

Красота была когда-то...
Жаль, что снимки восстанавливаются без комментариев, в них самое интересное, а большинство фотографий и так восстановить можно, силами авторов.