Komentarze, napisane przez użytkownika Ammendorf

Цитата (Николай67, 15.09.2024):
> Жалко, опора контактной сети портит несколько картинку!



Я бы с вами практически согласился, но не в наши дни. Металлическая опора КС старого образца картинку портить уже не может.

Маршал Чойбалсан, революционная Монголия ))

Цитата (Сергей Шляпин, 14.09.2024):
> как давно всё это было ёмоё...


На паровозе была давняя традиция устраивать какую нибудь херню на 1 апреля. Фотошоп какой нить грузить и т.п. Я в один из годов (а там тогда можно было имя пользователя менять) переименовался в Попу с Рацией и стал максимально в стиле под каждым фото спрашивать всякую херню, типа "сколько градусов по Фаренгейту было в момент съемки". Что впоследствии народом и было признано лучшей шуткой на 1 апреля конкретного года.

Там эта, на паровоз киньте ссылку. Попа с рацией очень просил...

Саш, ща то понятно что зашел в рамках обкатки после ТР-3. Вопрос был про раньше, и я предполагаю что заходили они с "Звездой" Ленинград - Минск.

Например чтобы не менять локомотив и этим сэкономить время и ресурсы (Не задействуется лишний локомотив и ЛБ)

Нет, в смысле в Минск. До распада страны, да и некоторое время после, плечи были иными.

В том же Новогиреево кстати на память есть тупик. Ну если собянин че не поломал уже, а то он умеет могет ((

Насколько знаю я, на платформы и станции, где есть оплата собянинской говнокарточкой, можно пройти бесплатно по ней. При условии прохода и выхода ч-з турникет на одной и той же остановке, плата списана не будет.

Оттуда же откуда и брал. ЭП2ДМ сделали по разнарядке минпромторга на случай "как бы чего не вышло".

А в этом кстати ничего предосудительного нет: имя пользователя это существует с тех времен, когда у ряда движков сайтов это было техническим ограничением, иного они просто не пропустили бы.

Цитата (Xeon, 11.09.2024):
> Плюс в данном локомотиве, уверен, довольно много комплектующих иностранного произсодства.

Это очень мягко сказано. Там полсерии год простояло всего лишь из-за колесных пар.

Мож нейтральная вставка/токораздел?!

26 ведро КР, 59 - по рекламации. Там, НЯЗ, с ЛКП у этой партии проблема большая.

ЭТ2Р для задействования в 110в машинах нужен полноценный КР-2 с перекладкой макета.

Цитата (Vertel, 09.09.2024):
> Плохи были бы дела, если какая-нибудь кософарая ЭД4М попала бы под раздачу, а тут голова, которая через год в любом случае ушла бы на покой.

Как раз в таком раскладе дела были бы хороши, нарисовалась бы вторая голова для домодедовской 0426. И много наполнителей.

Цитата (А. Тимохин, 07.09.2024):
> Тогда я как действующий машинист высказал ему претензии по поводу новых пультов ЭД, он сказал, что им их навязали и отказаться они от них не могут, иначе откажут в сертификации. Привозят в ящиках, они их монтируют и изменения вносить не могут. Вот такая ботва.

В одну из Экспо-1520, я с одним действующим машинистом ТЧ-4 МСК, набрел на стенд компании Элара, поставщика пультов. Серега тогда им много высказал, они, что характерно много записали. Еще говорили - пиши, обратная связь, это интересно. Как думаешь, изменили что нибудь по итогам? ))

Цитата (Serg23, 07.09.2024):
> но провод ни разу не клали

А не вспомните, какой ассиметричник стоит на ЭД4М-500 и ранних ЭП2Д? Вот этими проводов намотали будь здоров...

В данном случае, наиболее заметный элемент - решетки вентиляции в скате крыши. В Калинине они выглядели обычно так (Просечка в листе), а из Риги - вварные и сварные.

На неместных ваще насрать. Язык до Киева доведет, как говорится.

А в желании ничего идиотского нет. На столичном узле всегда ходили электрички с маршрутником, ОТКУДА. Куда - и так понятно. Кое-где есть местные особенности, но это пределы погрешности. Единственное исключение на моей памяти - павелецкое направление, где зачем то писали Москва. А потом какому то придурку взбрело в голову что электрички надо обозначать двумя пунктами. В результате мы получили что? Правильно, стоишь ночью, ждешь свою, ходящую раз в час, а на подъехавшей ЭД4М, весело светится "Москва". Спасибо млять.