Komentarze do zdjęć użytkownika Андрей С.

Ого,какой раритет!

А фотография классная-атмосферная такая!

Цитата (Artemio, 21.03.2019):
> А сейчас ситуация изменилась, кто-нибудь в курсе? Несколько лет назад на участке севернее Морсово был ремонт, вряд ли его делали ради двух пар пригорода в сутки.

Насчёт грузов не знаю, но сасовская РАшка рабочкой бегает вплоть до Выши дневной парой.

Цитата (Андрей С., 10.01.2013):
> грузовое движение есть на участке Земетчино - Вернадовка. В сторону Кустарёвки движение прекращено ориентировочно в 90-е

А сейчас ситуация изменилась, кто-нибудь в курсе? Несколько лет назад на участке севернее Морсово был ремонт, вряд ли его делали ради двух пар пригорода в сутки.

Конечно - кому приятно такую разруху показывать...

Цитата (Машинист пивного крана, 13.11.2012):
> Номера известны?

Номера на них написаны, у меня есть фотки и в сети были посты оттуда, только проблема в том что на некоторых вагонах сразу по 3 разных номера написаны, так что определить реальные номера может быть затруднительно, если только по внешним признакам.

Цитата (Андрей С., 13.11.2012):
> Цитата (Машинист пивного крана, 13.11.2012):
> > Номера известны?
> Нет. Полиция прогнала.

Меня в прошлом году они тоже пытались прогнать, приехали трое молодых парней говорящих только на английском и грузинском, причём я приехал в депо с машинистами которые разрешили мне снимать но никуда не лазить, и только когда машинист с которым я приехал подошёл, сказал что я с ними приехал и разрешил продолжать снимать, полиция отстала. А в депо местные слесаря и уборщики все хором говорили что снимать нельзя.

Теперь на пассажирском движении та ходит РА2. Видимо только в сезон.

Цитата (Ваня 543, 10.08.2018):
> Было бы желание восстановили и подстанции, а то как всегда тяп-ляп маляры.

Зачем? Ради трёх пассажирских поездов в сезон и одного грузового под ВЛ8?

Цитата (Алекс Турсунов, 10.08.2018):
> В Абхазии получается политические склоки выше экономической выгоды

Это так везде

В Абхазии получается политические склоки выше экономической выгоды и целесообразности восстановления единой железнодорожной сети Закавказья.

Зачем заставлять общаться одних людей с другими, если они этого не желают, тем более взаимно. Тут не могут разобраться с качеством электроэнергии, а вы об восстановлении ж.д. которой нет более 10-ти лет и разобранно более 20-ти км.

Цитата (Tolliver, 09.08.2018):
> Цитата (Алекс Турсунов, 09.08.2018):
> > Ветку на Грузию восстанавливать не собираются? Дорога получила бы транзит в Армению.
>
> Не собираются. Абхазия против восстановления железнодорожного сообщения с Грузией.

А зря, надо бы ее принудить к этому делу.

Ну Россия же участвовала в восстановлении инфраструктуры в Абхазии. Было бы желание восстановили и подстанции, а то как всегда тяп-ляп маляры. Испытания ЧС6 в депо Туапсе идея безусловно бредовая. А вот работать на ЧС2, 2хЧС2 и ЧС7 можно было бы вполне успешно. О чём свидетельствует их работа в Крыму на ни чуть не менее сложном профиле. После эксплуатации ЧС7 в закарпатье бригады даже отказываются от толкачей при работе на ЧС7 с поездами с которыми они брали толкач при работе с ВЛ10 - об этом уже писали. Так как ЧС7 имеют более скоростную характеристику, нежели ВЛ10.

Цитата (Алекс Турсунов, 09.08.2018):
> Ветку на Грузию восстанавливать не собираются? Дорога получила бы транзит в Армению.

Не собираются. Абхазия против восстановления железнодорожного сообщения с Грузией.

Цитата (Алекс Турсунов, 09.08.2018):
> с Крымской ж.д. будут списывать скорее всего 5 или 6 действующих ВЛ8м, вот как раз для ж.д Абхазии

Откуда такая информация?


Цитата (Алекс Турсунов, 09.08.2018):
> Там много и не нужно. А так же с Куйбышевской можно передать и ЧС2т. Скорее всего их вытеснит коломенский ЭП2К. а несколько пассажирских машин можно отправить в Абхазию или туже Армению

В Абхазии пассажирские электровозы не нужны от слова "совсем". Также, как и в Армении, где всего один пассажирский поезд на всю страну.
Пассажирские электровозы вообще не прижились на ЧПК и в Закавказье. Почему в Туапсе нет пассажирских электровозов? Почитайте статьи об эксплуатации ЧС6 в Туапсе и ЧС2 в Тбилиси и Вам всё станет ясно.


Цитата (Алекс Турсунов, 09.08.2018):
> В Абхазии мощная ГЭС, электроэнергия очень дешёвая.

Тем не менее, с электрификацией железной дороги проблемы. И никто решать их не собирается, несмотря на дешёвую электроэнергию. Пока этого не будет сделано, никаких электровозов "из Крыма" в Абхазии не будет.

Ветку на Грузию восстанавливать не собираются? Дорога получила бы транзит в Армению.

Про данную жд 2014 год http://www.yandex.ru/clck/jsredir?bu=bqt...e=101620.6
2017http://www.yandex.ru/clck/jsredir?bu=bqv...e=199615.6

В Абхазии мощная ГЭС, электроэнергия очень дешёвая.

Уважаемый Толливер, с Крымской ж.д. будут списывать скорее всего 5 или 6 действующих ВЛ8м, вот как раз для ж.д Абхазии. Там много и не нужно. А так же с Куйбышевской можно передать и ЧС2т. Скорее всего их вытеснит коломенский ЭП2К. а несколько пассажирских машин можно отправить в Абхазию или туже Армению.

Цитата (Алекс Турсунов, 17.07.2018):
> баз запаса ВЛ22м?

А ну-ка подскажите мне, уважаемый, где это у нас такие "закорма Родины" в виде баз запаса, набитых ВЛ22 и ВЛ8? А то мужики-то и не знают.
Ни на каких базах запаса не осталось ни ВЛ22, ни ВЛ8. Все они либо переданы в музеи или установлены на постаменты в виде памятников, либо переданы в частные руки, либо уничтожены.
Даже если на Абхазию свалится такая "манна небесна" в виде кучи старых электровозов, то толку от них будет немного. Во-первых, возить там особо нечего. А во-вторых, самая главная проблема - одна-единственная старая тяговая подстанция на всю Абхазию.
Пока не будет приведено в порядок энергоснабжение Абхазской железной дороги, никаких электровозов и электропоездов там не будет.