კომენტარები –თან 2ТЭ10Л-2617

Это Лежа, асфальтовая платформа, которая до сих пор еще жива, только округлилась да крошится, ну и поребрики отваливаются. Плюс отсутствие проселочной дороги между жд и началом огородов, объясняется тем, что после переезда начинается улица идущая параллельно жд, по обеим сторонам которой расположены дома, подъезд к огородам со стороны жд становится нецелесообразным. Если сравнивать по этим критериям с той же Бушуихой, то за то, что платформы могут быть одинаковыми не ручаюсь, но вот дорога в ней точно вдоль жд идет. Попробую найти фото станции примерно 2008-12 годов, по старым телефонам ползать надо.

http://vk.com/doc93977141_424757863?hash...a7a9012004

Мне кажется очень полезной будет ссылка на это фото. Может поможет чем-нибудь. Есть еще материал с Буя.

Цитата (Селивановский Николай, 10.10.2015):
> 3 августа 1996 г. По участку Вологда - Буй прошел первый электровоз.

И это написано по моему на памятной табличке ж.д. вокзала станции Буй.

3 августа 1996 г. По участку Вологда - Буй прошел первый электровоз.

Осенью 2000 года Буй-Вологда уже был на электровозной тяге.Это точно

Цитата (Слава1967, 10.10.2015):
> А вот Вологда-Буй электрифицировли только в 90-х. Не помню,когда точно

Помню, летом 1997-го наш поезд тянул тепловоз.

Цитата (Эдвард, 01.05.2013):
> что участок Шарья - Бабаево в то время был не электрифицирован.

Участок Буй - Балезино ( Шарья там)я помню электрифицированным ещё в 1978 году.А тут -1988. В то время от Вологды до Череповца уже 6 лет как действовала электротяга( с ноября 1982).А вот Вологда-Буй электрифицировли только в 90-х. Не помню,когда точно

Цитата (meshgan, 24.05.2013):
> оказывается эти кабели нужны были для работы с машиной ЩОМ.

Верно.

Порылся в старых бумагах, оказывается эти кабели нужны были для работы с машиной ЩОМ.

увы слишком мало их осталось(

Без сомнения польский плацкарт. Долго думал почему мне так знакомы входные двери - аналогичные на УЖД польских вагонах стояли. А вот что за модель еще нужно разобраться , у модели 908А количество мест 58/87, у моделей 909А- 912А указано 54/81.

http://scaletrainsclub.com/board/downloa...&mode=view
http://scaletrainsclub.com/board/downloa...&mode=view

Цитата (Дядя Кит, 11.05.2013):
> пришли к мнению:Мест-спальных 54;для сидения 72
По логике 81-таки должно быть..

это вообще поляк

Я в 1996 году видел поезд Пермь-Симферополь, где большинство (или все) плацкартные вагоны были такими.

Похож на Аммендорф, но там плацкартные вагоны не делали.
Скорее всего, польский 70-х годов, упоминается тут:
http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=6211.0 (4-е сообщение)
http://forum.tr.ru/read.php?7,774592,776229 (5-е сообщение)

Чьего же он производства? Что-то никак не найду в справочнике (((

Внимательно просмотрев TIFF пришли к мнению:Мест-спальных 54;для сидения 72.

спальных - 54, мест для сидения - 81?

Спасибо за фото! Еще на предыдущем фото заинтересовал первый вагон, что там на табличке по количеству мест написано?

Впереди лето, есть повод выбраться на этот участок, заодно поохотится на рогатых :)