კომენტარები –თან ТЭМ2УМ-013

О нет , фотка из кабинета Анатольевича

Для кого дособирают ТВЗ нового семейства?

Отлично!

Цитата (Анатолий Нагорнов, 02.11.2023):
>
> До 1435 там далеко

Да, тоже пока непонятно, что и как делают с кол. парами 1435 мм. Я так понял, что в Бресте или Волковыске для них нет мощностей, и их на платформах возят в Гомель? Логично было бы это делать там, раз умеют кол. пары переставлять (скоро разучатся...).

Тоже кстати интересно. Но построить их кстати успели достаточно много.

А выпускают тут вагоны в данный момент? У них же что-то вроде СП с "Крюковским заводом" было.

Так завод то в первую очередь вагоноремонтный. В вагоностроительный его переименовали как то не так чтобы давно.
Сейчас хз, не сильно есть где последить, а раньше надписи КР ВРЗ ГОМ на пидвагонах встречались сплошь да рядом.

А в еще чуть более отдаленные времена, даже тип вагона такой в разговорной речи выделялся как "гомелец". Это какое нибудь старье, переделанное на одноименном ВРЗ в пригород, путем сноса перегородок и расстановкой деревянных лавок а-ля Рига. В местных/пригородах сплошь да рядом.

А что там делает вагон РЖД?

Цитата (skzhd, 02.11.2023):
> Под колею 1520 и 1435

До 1435 там далеко

Чтобы больше колёсных пар занимало меньшую площадь

Для компактного (плотного) размещения колёсный пар на пути.

Под колею 1520 и 1435

Подскажите а почему двойная колея?

Цитата (Машинист пивного крана, 13.11.2014):
> Зачем на заводе совмещенная колея

http://railwayz.info/photolines/images/13/1288562811.jpg
http://railwayz.info/photolines/photo/52674

Если для колесных пар тогда зачем такая эпюра шпал?

До этого там были подобные пути, но на дереве. Как я понял, для более компактного хранения колёсных пар.

Идет модернизация на заводе, что тут планируется не известно. Уже пол года так.

Зачем на заводе совмещенная колея?

На заднем плане ТЭМ2УМ-013