კომენტარები –თან ЧМЭ3-5048

Цитата (Владик, 19.08.2018):
> Что было в депо, то и дали.
<table align="right"><tbody><tr>
<td><a class="comp" href="/complaint.php?wid=553215" title="сообщить о нарушении">!</a></td>
<td class="wvote" wid="553215">
0
</td>
</tr></tbody></table>


Тоесть без ЧМУхи он ездить не может?

Что было в депо, то и дали.

Почему под ЧМухой?

Цитата (Иван Логинов, 06.06.2018):
> с большим спросом

Да, именно с большим спросом. Вообще, тут должен ходить сдвоенный Д1, но поскольку в депо Христиновка имеются проблемы с рабочими головными вагонами, практикуют такое.

Такое явление на фото связано с большим спросом или это переходный этап между "действующий" и "отстранен от эксплуатации" ?

https://trainpix.org/photo/21122/ Едут на одном дизеле

Ну 6 предусмотрены заводом изготовителем и в диапазоне где то от 550 до 650+ выпускались штатно в такой составности.

6-ти вагонки со схемой (Г-П-П-П-П-Г) встречались на маршруте Николаев - Долинская, примерно до 2010 года, там профиль позволял.

Цитата (Denis, 06.06.2018):
> Д1 более 6 вагонов сам бы смог поехать?

Давай размышлять вот как. Базовый 4-вагонник самого себя на одной живой голове увозит. Кое-как, но увозит. Значит 6 прицепных утащить в принципе может. Но график держать очень сильно вряд ли. 8-вагонки в основном ходят на 3 головах, а существовавшие некогда молдавские 12-вагонки, насколько я знаю, ходили в основном на 4.

Круто!

Давно интересовал вопрос, Д1 более 6 вагонов сам бы смог поехать? (с учетом двух головных и остальных прицепных).