კომენტარების ლენტა

Сиденья прям как на бывших спутниках Москвы-2 (0280, 0285 и т.д)

Вот какой депо и какие номерации локомотивов купят эти депо.

742-745 Оренбург
746-750 Тюмень
751-753 Котлас

Про эти, да. Только здесь раз качнуло, считай что и не качало. Где-нибудь на участке Нск - Дно или Дно - Псков до капиталки при скорости 80 незабываемые ощущения…

На соседнем сайте утверждают что это бывший разъезд Гудовский.

Две эпохи красных локомотивов ТЧЭ-8

Цитата (Muller, 22.11.2024):
> Но тепловозы разрабатываются и строятся и делятся в том числе по роду выполняемой службы.

Только зачем нужен пассажирский тепловоз если скорость не больше 100 км/ч, а по факту шел 60-80 максимум? А на подъемы без толкача не заехать?


> я про Приволжскую дорогу вообще не писал, а писал про РЖД в целом.

Т.е. не везде на РЖД был бардак.

Классное фото!

А в Тынду зачем он нужен? Ни 5600 тонн, ни, тем более, 7100 тонн он там не увезет.

Чтобы окна оставались чистыми?

Не должна.

В составе поезда новые плети, для замены последнего участка на деревянных шпалах Павелецкого направления.

А поменять морду дороже чем сам кузов? Или не нашли денег чтоб на нэвз подкатить?

У GR все ВЛ11/11.8/11М обозначаются как 11-ХХХ, все ВЛ10/10У - 10-XXX. Вроде так.

Для модераторов другие критерии отбора фото

А как их так переделывали?

Очень на вокзал бывший похожь, а пристройка это уже достройка туалет? Войсковицы/Семрино похожими были.

Модератор же выложил, им можно

С него и есть

Как будто с МЛРЗ только-только

Цитата (Дмитрий Закутный, 22.11.2024):
> Считайте сами сколько там начальников всяких на одной территории ))))

Да))) Все как мы любим))) Причем у каждого (я заметил) дорого-богато отделанный кабинет с табличкой. На их фоне даже самый главный из ТЧЭ теряется. Зато работяги должно быть счастливы, наверняка там половина по совместительству трудоустроены.