კომენტარები –თან ЭС1-005

Неа.

Справа https://railgallery.ru/railcar/32391/#n280791 снимали?

Наконец-то ЭС1 работает по своему предназначению, т. е. на двух родах тока на одном маршруте и на пригороде (а не на гигантских межрегиональных маршрутах).

Тот самый злощастный поезд: https://74.ru/text/transport/2023/01/05/71953283/ .

Красиво, на фоне заката)

Кирилл, у вас небольшая опечатка. Г157

ЭС2Г-147 тоже недавно вышла с завода

Цитата (Sheridan, 11.10.2022):
> Цитата (Сергей Анфимов, 11.10.2022):
> > Сейчас Ластообразных производят?
>
> Нет. Последний, кое-как дособранный из складских остатков комплектующих состав, выкатили в июне.

Не несите чушь в очередной раз. В сентябре передали заказчику ЭС1П-044

Цитата (Сергей Анфимов, 11.10.2022):
> Ремонтировать тогда как их?

Донорством. Пока же придётся полагаться на качество всех тех импортных комплектующих из которых всё это было собрано (даже тех комплектующих, что были дособраны тут и имеют наклейку "сделано в России"). А дальше или ишак сдохнет или падишах. Либо УЛ сумеют реально импортозаместить всё и продолжить производство, или... Впрочем... будем посмотреть. У нас сейчас все производители находятся в +/- схожих условиях.

Ремонтировать тогда как их?

Цитата (Сергей Анфимов, 11.10.2022):
> Сейчас Ластообразных производят?

Нет. Последний, кое-как дособранный из складских остатков комплектующих состав, выкатили в июне.

Комплектующие отечественные, складские запасы, параллельный импорт или секрет?

Конечно

Сейчас Ластообразных производят?

С 14 сентября будут ездить по маршруту Екатеринбург - Красноуфимск

Дружинино станция стыкования двух родов тока. Электропоезд прибывает под постоянным, переходит на переменный, ездит по одному пути для проверки, далее переходит снова на постоянный и уезжает на Екатеринбург. Да, обкатка планировалась до Красноуфимска, но Горьковская жд не дала добро и ограничилось всё станцией Дружинино.

А где тут переменный ток? Или дальше на Красноуфимск пойдет?

Цитата (IAGSoft, 01.07.2022):
> Прогуляться можно и по движущемуся составу. Чай не в автобусе.

Вот тоже об этом подумал. Ну устали ноги, отчего бы не встать и не пройтись по вагону? Можно даже в туалет сходить, совместить приятное с полезным, так сказать)) А ещё почему-то никого не смутило, что плацкарт, после которого выходишь человеком стоил 2127 рублей, а Ласточка с плохим местом 1411 рублей. Я понимаю, что динамическое ценообразование творит чудеса, и возможны варианты, но в данном конкретном случае человеку явно намекнули, что в Ласточке условия будут похуже как минимум на 716 рублей.

P.S. Из Петрозаводска в Петербург ездил несколько раз. На перекладных электричках, на ночном 11-м и на Ласточке в 1-м классе. Надо ли говорить, что 1-й класс Ласточки самый удобный вариант? Плацкарт в 11-м был оригинальным с мягкими спинками, но расстояние между 2 и 3 полками было почему-то укороченным, в итоге было тесновато, хотя и не скажу, что условия поездки были плохи. Ну и да, 1-й класс Ласточки дороже нефирменного плацкарта.

Указывает, что ставить, заказчик.

Цитата (ЕвРо, 01.07.2022):
> Цитата (IAGSoft, 01.07.2022):
При езде из СПб и Петрозаводск это не возможно...
Евгений Робертович, при всё к вам уважениее не соглашусь, женщины вашего возраста (приминительно к ласте Волхов-Спб) особенно в пятницу/воскресенье успевают раза по 2 минимум до туалета сбегать, если не больше... это про размять ноги,
а так согласен с сортавалы ехали, хорошо полу пустая была, поперек сели и не сильно устали.