კომენტარები –თან ВЛ10-963

Цитата (Доронин Д., 02.01.2015):
> Цитата (ВикторБГол, 01.01.2015):
> > Интересная. но не редкая ситуация. Из-за обстоятельств, что написал Янис пришлось грузовый пускать дальше по правильному, хотя можно было и экпресс. чтобы не терял время по отклонению по стрелкам. Прменяется такой своего рода "приём", когда застревает поезд из-за тяги, и чтобы не "складывать" поезда, пропускают по неправильному. Если конечно, по этому пути нету поездов.
>
> если у бригады кончалось время.
Время закончится внезапно не может, оно расчитывается дабы уложиться ещё когда бригаду на явку вызывают, а если не укладываются значит кто-то прощелкал, бывает и такое, но редко. Пасс подбивать на 5 минут ради непонятного грузового, которому 5 минут в жизни роли не сыграют глупо и непрофессионально. Чтобы не ставить под обгон грузовый, если он так важен, достаточно его пустить по неправильному на самом длинном перегоне участка и пасс не выбъется и грузовый стоять не будет

Цитата (ВикторБГол, 01.01.2015):
> Интересная. но не редкая ситуация. Из-за обстоятельств, что написал Янис пришлось грузовый пускать дальше по правильному, хотя можно было и экпресс. чтобы не терял время по отклонению по стрелкам. Прменяется такой своего рода "приём", когда застревает поезд из-за тяги, и чтобы не "складывать" поезда, пропускают по неправильному. Если конечно, по этому пути нету поездов.

Зачем скорый пускать прямо, а грузовой с отклонениями, если у бригады кончалось время, и пока бы они тормозили и разгонялись, то время бы так и кончилось в пути. Пассажирскому проще затормозить и уж тем более набраться, да и локомотив зверь – ЧС200.

ТЧМ на Чс-е на Сергея Овчинникова "босса" похож :)

Интересная. но не редкая ситуация. Из-за обстоятельств, что написал Янис пришлось грузовый пускать дальше по правильному, хотя можно было и экпресс. чтобы не терял время по отклонению по стрелкам. Прменяется такой своего рода "приём", когда застревает поезд из-за тяги, и чтобы не "складывать" поезда, пропускают по неправильному. Если конечно, по этому пути нету поездов.

Цитата (azimut3000, 01.01.2015):
> В большинстве случаев это так, НО. На фото технологическая ситуация, когда есть возможность пропустить более скоростую нитку графика за счет "неправильного" пути на 1-2 перегонах. Автоблокировка-то двухстороняя. В регионах это диковинка, здесь, я думаю - ежедневная ситуация. )

На автомобильных дорогах, знаю, бывает, где обгон по встречке разрешен, а на ЖД, такого не встречал, единственное чего я знаю, где 3 пути, по одному крайнему идут в одну сторону, по другому крайнему в другую, а средний путь, по очереди в разные стороны, например на Ярославском направлении, на перегоне Мытищи - Пушкино.

Уверены, что двухсторонняя автоблокировка?

В большинстве случаев это так, НО. На фото технологическая ситуация, когда есть возможность пропустить более скоростую нитку графика за счет "неправильного" пути на 1-2 перегонах. Автоблокировка-то двухстороняя. В регионах это диковинка, здесь, я думаю - ежедневная ситуация. )

По обоим путям, поезда идут в одну сторону, когда по идеи должны в разные......

Класс!

61-й скорый обгоняет 3811-й по неправильному пути, следующий по правильному. У грузового заканчивалось время, поэтому такой пропуск. Да и время в фотоаппарате у автора немного неверное выставлено (или специально так сделано?). Пассажирский привез прибытие на Ленинградский +4 минуты.
Ну а сам момент и кадр просто шикарный! Автор бесспорно молодец, и удача на его стороне.

Весьма необычно:)

Хорошо поймано!

Хорошо.

Вау! Потрясающе!

Эх, были времена...

Пусть они и железные, но такие родные. И когда видишь такие фотографии душа скорбит)