კომენტარები –თან ЭП20-043

А какой ЭП20 стоит сзади?

Спасибо Саня!

Цитата (Доронин Д., 15.05.2014):
> А будет кто на нем до Выборга ездить? Вряд ли он будет стоить рублей 200 от Дачи до Выборга

Ну вот и посмотрели бы на спрос) Москвичи же тоже могут поехать в Выборг, город туристический ведь. Это, конечно, в порядке бреда, спрос нужно изучать прежде, чем запускать поезд.

Цитата (Лёха1980, 15.05.2014):
> Давно пора,им либо цены снижать,на что они не пойдут,либо отменять

А до Нижнего у Сапсана цены довольно божеские, заполняется он вроде неплохо, и как бы кто ни говорил, а поезда ЭВС2 по комфорту заметно опережают ЭС1. Но до Питера-то их выгоднее катать, там по 3000 все билеты на все рейсы заранее раскупают...

Спасибо Алексей12. Список, конечно, интересный. Но, на мой взгляд на ЭП20 кроме адлеровских, лучше перевести пару-тройку поездов по казанскому ходу до Еб. До Новороссийска, Анапы, Кисловодска и Назрани вполне можно ездить переменниками от Рязани, а вот до Еб нужно три машиы. Заменить бы их одной с ликвидацией технических стоянок по Вековке и Дружинино было бы много эффективнее, что ехать дорогой машиной 1.500 км под переменным током.

Цитата (Антон Недовиченко, 15.05.2014):
> Кто как, Лёх! А я на "Аэрофлот"...
Антон,это удобно быстро,но не интересно))))
Цитата (Чока, 15.05.2014):
> Так РЖД вроде не прочь вообще отменить Сапсан до Нижнего
Давно пора,им либо цены снижать,на что они не пойдут,либо отменять

А будет кто на нем до Выборга ездить? Вряд ли он будет стоить рублей 200 от Дачи до Выборга

Цитата (Лёха1980, 14.05.2014):
> Посмотрим на цены)))5 скоростных ежедневно,это хорошо. Но многие наверное с сапсана перейдут на Ласточку

Так РЖД вроде не прочь вообще отменить Сапсан до Нижнего, т.к. там его скоростной потенциал совсем не реализуется. Вероятно вообще будут одни Ласточки, а все Сапсаны (в т.ч. новые пойдут на усиление скоростного маршрута Москва-Санкт-Петербург). Кстати, можно было бы одну пару ради изучения спроса сделать Москва-Выборг через Ладожский вокзал.

Цитата (Алексей12, 14.05.2014):
> Киевский вокзал
> 9/10 Москва-Брянск – ЭП20
> 99/100 Москва-Брянск – ЭП20
> 1/2 Москва-Киев – все-таки ЭП10 должны продолжить обслуживание
> 15/16 Москва-Будапешт - все-таки ЭП10 должны продолжить обслуживание
> 59/60 Москва-София - все-таки ЭП10 должны продолжить обслуживание

Ну если так, то ТЧЭ Брянск можно смело закрывать. Неясно только, куда девать имеющиеся там ЧС4т. И еще более неясно, зачем туда передают ЧС8 из Тимашевской

Цитата (Лёха1980, 14.05.2014):
> Цитата (Mehanik75, 14.05.2014):
> > О как!
> Посмотрим на цены)))5 скоростных ежедневно,это хорошо. Но многие наверное с сапсана перейдут на Ласточку

Кто как, Лёх! А я на "Аэрофлот"...

http://s018.radikal.ru/i508/1405/0b/73fae4087bc5.jpg на Белорусском направлении - что бы это значило?

Цитата (Mehanik75, 14.05.2014):
> О как!
Посмотрим на цены)))5 скоростных ежедневно,это хорошо. Но многие наверное с сапсана перейдут на Ласточку

А, все, понял!
На ЭП20 обкатаны только ростовчане и москвичи на южном направлении?

Цитата (Лёха1980, 14.05.2014):
> Вместо буревестника прописали ласточки из Нижнего уже есть,на Москву еще нет
> ежедневно 3 пары в день в 09.45 16,30 19,10
> А вагоны от Буревестника,говорят будут в поезде 140/139

О как!

Цитата (Доронин Д., 14.05.2014):
> А до Кисловодска почему нет смысла, скорости?

Этот поезд до Мин-Вод водят ростовцы, если они поедут до Кисловодска, кто будет делать манёвры на этом электровозе по Кисловодску? Наши бригады на ЭП20 не ездят и учить, пока не собираются.

Вместо буревестника прописали ласточки из Нижнего уже есть,на Москву еще нет
ежедневно 3 пары в день в 09.45 16,30 19,10
А вагоны от Буревестника,говорят будут в поезде 140/139

Цитата (Specilaized, 14.05.2014):
> А Буревестник,под ЭП20 будет ходить?

Как такого поезда 154/153 Москва-Нижний Новгород(Буревестник) не будет ходить с нового графика.

Цитата (Алексей12, 14.05.2014):
> Напоминаю для фотографов и всех кому интересны двухсистемные локомотивы с нового графика 2014/2015 с 1 июня. По двухсистемным локомотивам ЭП10 и ЭП20 получается такой расклад:
> Киевский вокзал
> 9/10 Москва-Брянск – ЭП20
> 99/100 Москва-Брянск – ЭП20
> 1/2 Москва-Киев – все-таки ЭП10 должны продолжить обслуживание
> 15/16 Москва-Будапешт - все-таки ЭП10 должны продолжить обслуживание
> 59/60 Москва-София - все-таки ЭП10 должны продолжить обслуживание
> Казанский вокзал
> 30/29 Москва-Новороссийск – ЭП20
> 104/103 Москва-Адлер – ЭП20
> 4/3 Москва-Кисловодск – ЭП20
> 12/11 Москва-Анапа – ЭП20
> 20/19 Москва-Ростов-на-Дону – ЭП20
> 46/45 Москва-Воронеж – ЭП20
> 201/202 Москва-Адлер – ЭП20
> 146/145 Москва-Назрань – ЭП20
> 102/101 Москва-Адлер – ЭП20
> 69/70 Москва-Воронеж – ЭП20
> Ленинградский вокзал
> 168/167 Москва-Санкт-Петербург – ЭП20
> 32/31 Москва-Хельсинки – ЭП20
> Ярославский вокзал
> 36/35 Москва-Нижний Новгород – ЭП20
> Белорусский вокзал
> 29/30 Москва-Калининград – ЭП20
> А это означает то, что почти все ЭП20 будут в постоянной работе. Так как для того количество поездов как раз нужно более 40 электровозов в постоянной эксплуатации. Увидим как они пройдут такой экзамен.

А Буревестник,под ЭП20 будет ходить?

А до Кисловодска почему нет смысла, скорости?

Цитата (Радик С, 14.05.2014):
> 4/3 Москва-Кисловодск – ЭП20 - до конца ( Кисловодск) ехать будет или где то меняться на ЭП1м\п ?
ЭП20 с этим поездом будет следовать до станции Минеральные Воды.

Цитата (Stef, 14.05.2014):
> Какой смысл пускать ЭП20 до Кисловодска?

Этого я не знаю , вот это я и спрашиваю