Komentari na fotografije ovog korisnika Saddam_XycceH

Давно не было фото от Вас!
По графику РЖД - они должны ещё следующую неделю тут работать...

Этот-же аппарат: https://pp.vk.me/c836320/v836320392/1bda/9wJVfdkuFDQ.jpg

Шикарное фото, составчик бы подлиннее)

О, так это то. что мы тут прикидывали в январе :) только зимой мы стояли левее от полотна!
Достойный кадр :) теперь прописка соответствует реальному географическому положению локомотива, а то было https://trainpix.org/photo/113276/

Цитата (Sergey Krylov, 28.01.2016):
> Кого занесло туда!...
Теперь трудится на участке Вязовая - Катав-Ивановск на пару с товарищем 2ТЭ10У-0146
https://trainpix.org/photo/148768/ , а ПИД красный 2637 ушёл, ротация :).

Кого занесло туда!... Обычно эта машина трудится на участке Аносово - Титан

Ого! Интересный снимок, спасибо!

Цитата (VL10K, 24.11.2015):
> Бригаде даже скучно.
Они возвращались вот и заскучали, минут через 30-40 после этого момента они на другую линию чистить поехали, но уже темнело, и далековато бежать было.


Цитата (Typhoon, 25.11.2015):
> Здорово Вячеслав! Спасибо за фото!
Сделано по простому пришёл, увидел, снял, минимум обработки.
Единственное диафрагма открыта, грип маленький, что не люблю, но по другому не снять было

Здорово, Вячеслав.

Здорово Вячеслав! Спасибо за фото!

Бригаде даже скучно.

Цитата (Макс Анисимов, 24.11.2015):
> таки редкий случай

Редкий случай – это соединение секций У-шки и М-ки: https://trainpix.org/photo/127689/ . А здесь типичная В-шка (правда, с элементами троллинга учётчиков).

Хотя вторая то секция тоже Вешки...Чет я прикурил)

Схему значит тоже переделывали частично.Секции же подружить нужно было.Это кстати довольно таки редкий случай.Я в первые вижу.Спасибо за снимок!

а мы нетерпением снега ждём, хоть работа появится с СМками и ПОМами

У ЖБ есть проблема - электрокоррозия арматуры в полостях. Полностью металлические в этом плане, страдают лишь более примитивными болячками - коррозия в местах сопряжений, диффузия и т.п. Но эти проблемы решаемы...

Цитата (neu_zwei, 15.09.2015):
> На заднем плане видны опоры, похожие на современные металлические,

Да вы правы, установлены в этом году. На Вязовой лежит их много.
Кстати даже пару П-образных опор на станции меняют на полностью металлические, значит прав Ammendorf металлические лучше ЖБ.

На заднем плане видны опоры, похожие на современные металлические, коими оборудован Главный ход и теперь МОЖД.

Металлических опор на данном участке примерно треть, заменяют потихоньку на железобетон.

Опоры тяготеют к середине 50-х. Если линию электрифицировали в те годы - к гадалке не ходи. Соль в том, что металлические опоры имеют эксплуатационный срок значительно выше железбетонных. И переход на ЖБ при СССР, произошел лишь потому что не хватало металла для емких производств. А срок службы ЖБ опоры между тем, всего 25 лет. Эти никак не моложе 55, и, уверяю вас, при дефектовке даже на капитальный ремонт подвески, в брак отложится не более 1/4.