Comments on the user's photos RTech

Цитата (P_N_M, 31.01.2023):
> Да и испытания, где ничего не сожгли, можно считать провальными.

Категорически поддерживаю. Более того, хороший конструктор должен спрогнозировать параметры предельного состояния и добиться проверки их на практике.


Цитата (Ваня 543, 31.01.2023):
> Первый раз слышу, что что-то там изучать можно в процессе испытаний, интересно что?

Насчёт 3ЭС8 ничего сказать не могу, зато могу рассказать про 2ЭС7/10.
Там без разборки КМБ нельзя даже осмотреть зубья БЗК. Вал-шестерня у этих машин сочленяется с ротором торцовыми зубьями, и их без разборки ТЭД тоже никак осмотреть нельзя, надо снимать подшипниковый щит вместе с вал-шестернёй.
А уж при испытаниях, естественно, и ТЭДы, и редукторы надо регулярно разбирать, как минимум для выявления того, что не удаётся напрямую измерить датчиками: смещение пятна контакта зубьев, выплавление стержней ротора, ослабление соединений с натягом (на начальной стадии не выявляются по вибрации, особенно учитывая любовь немцев к стопорению всего и вся Локтайтом). Иногда на новом моторе из-за перераспределения внутренних механических напряжений в сердечнике ротора внезапно возникает дисбаланс (сердечник слегка "ведёт" в пределах допусков на геометрию) и ротор приходится балансировать заново. Это и в серийном производстве не редкость, по крайней мере у Зименса.

Цитата (Антон1984, 31.01.2023):
> Там кабина с каркасом безопасности.

Не просто с каркасом, кузов у эс8 несущий, в отличие от всего остального, где несущая только рама. Кабина входит в силовой набор кузова и естественно имеет куда большую жёсткость, чем обычно.

Цитата (Магистр, 31.01.2023):
Там кабина с каркасом безопасности.

Цитата (Айдар, 31.01.2023):
> кмб видимо из-за двигателей или подшипников

Учитывая, что испытания подразумевают работу в закритических режимах, я бы делал ставку на сожженые моторы. Вряд ли подшипники там сильно отличаются от уже применяемых ранее.
Да и испытания, где ничего не сожгли, можно считать провальными. Не были выявлены слабые места, не был достигнут максимум возможностей. Чем больше сожгут на полигонах, тем меньше потом головняков у сервиса и эксплуататоров.

Цитата (l.smm34, 31.01.2023):
> Таурусы - вообще одна большая любовь :)

А ещё и "голосистый" какой )))


Цитата (Антон1984, 31.01.2023):
> зато они безопаснее красивых кабин

Вы думаете пластиковый обвес в виде некой площадки (только поручней не хватает) принесет дополнительную безопасность?


Цитата (GcleanD, 31.01.2023):
> смотря на этоо мне становится плохо. их планируют выпускать с такой же кабиной?
Цитата (Т-64БВ, 31.01.2023):
> Так и тут, локомотивы все уродливее

Помнится, уже были диспуты по этому поводу. Вероятно, у дизайнеров существующей парочки "придворных" корпораций, свое видение внешности, которое в первую очередь основывается на принципе "гробоподобной" технологичности, в сочетании с "бить по глазам"...
В принципе, "убойный дизайн" действует во многих видах транспортного машиностроения, в надежде привлечь и внимание, и покупателей (стоит посмотреть на современные автомобили, грузовики, автобусы, электробусы). И да, "фломастеры" тоже никто не отменял...
Но все же стоит согласиться, что
Цитата (Антон1984, 31.01.2023):
> как он себя в вождении поездов покажет в ремонте итд..

Ваня, просто мне так коллеги говорили. А кмб видимо из-за двигателей или подшипников

Цитата (Айдар, 30.01.2023):
> Если присмотреться, можно увидеть что на каждой телеге поменяли кмб, для изучения их после нагрузок

КМБ поменяли, не для изучения их после нагрузок, а из-за неисправности, это были уже 9-й, 10-й и 11-й сменëнные КМБ на этом "электровозе". Первый раз слышу, что что-то там изучать можно в процессе испытаний, интересно что? Более 2-х месяцев простоял Малахит в ожидании поставки этих КМБ. Также уже и сгорал вентилятор тормозных сопротивлений. Помнится фанаты этой поделки люто утверждали о сертификации сего изделия в сентябре, ну ну...

Цитата (Воздух Свободы, 31.01.2023):
> Векторны

Согласен, вектроши в играх одни из самых популярных локомотивов

Цитата (MVA, 30.01.2023):
> тема с тепловозами серии 2ТЭ35А "заглохла?"

Говорят шевелится слегка. Но дизеля для тепловоза как не было, так и нет. Вроде бы уже пытаются сделать двухдизельный...

Таурусы как пор мне внешне по симпатичнее, ну Малахит как-то выглядет мощно. Мне интереснее другое как он себя в вождении поездов покажет в ремонте итд..

Вектроны (Смартроны) и Таурусы - вообще одна большая любовь :) Красавцы. Каждый по-своему. Тут какая-то недокалька на ранний Вектрон.

Всякие Траксы и Векторны тоже имеют высокие показатели безопасности, но выглядят как-то приятнее:
https://live.staticflickr.com/7436/16362...6_b.jpg
https://www.railwaypro.com/wp/wp-content...ron.jpg

Не несите бред. Уйдут одни, придут другие. На вкус и цвет все фломастеры разные, и у каждого локомотива найдется свой фанат.

Цитата (Т-64БВ, 31.01.2023):
> На жд меньше будет праздношатающийся личностей с фотиком наперевес. Это как с одеждой, мальчики все более женоподобные, женщины всё более мужиковатые. Так и тут, локомотивы все уродливее

жутко плюсую!!!

Да, всё же отличается мордой, да и зеленуха разбавляет повсеместную красносерятину

Что-то в этом всё же есть.

На вкус и цвет как говорится, зато они безопаснее красивых кабин.

Цитата (GcleanD, 31.01.2023):
> смотря на этоо мне становится плохо.

На жд меньше будет праздношатающийся личностей с фотиком наперевес. Это как с одеждой, мальчики все более женоподобные, женщины всё более мужиковатые. Так и тут, локомотивы все уродливее

смотря на этоо мне становится плохо. их планируют выпускать с такой же кабиной?

Цитата (Serg23, 30.01.2023):
>
Полоз один, а угольных вставок два ряда.