Comments to the photos from the city of Railways of the USA

Обратите внимание справа от паровоза - как можно сделать из полувагона комфортабельный (установлены мягкие кресла)открытый обзорный вагон (использовался с мотовозом в конце состава). А в составе паровоза (сразу за ним) тоже бывший полувагон, но с деревянными лавками.

Территория, где запрещена съемка (и посещение )- надпись, весящая на заборе-рабице сквозь который я пытался снимать. В загашник музея я попал один раз из трех попыток.

Столб испортил всю фотографию!

Искрогаситель + тягу создавать надо было бОльшей площадью, работает же на дровах.

Труба размером с котёл, охренеть

Паровоз запускался два раза в году, старался попасть на юбилеи музея. Фонарь у паровоза на керосине https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=...picture, а обслуживал старичка всегда только один механик https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=...picture, https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=...picture Сейчас вроде бы стоит в помещении музея , денег на инспекцию котла нет.

Живой паровоз 1856 года постройки. В голове даже как-то не укладывается.

Да, для поездов дальнего следования Амтрак - единственная компания. Пригородные и местные перевозки обслуживаются разными компаниями.

Цитата (, 22.02.2022):
> Круто но у Америки нету единой компании как в России у нас ржд а у них онион пасиффик, амтрак, сиэсэс

Разве Амтрак не единая компания, обслуживающая пассажиров? По всей стране пассажирские поезда ходят независимо от собственников железных дорог. В случае с грузовыми, то там может и нету единой компании, только частные, но пассажирские обслуживаются одной компанией, хоть у них исторически раньше было аналогично грузовым до создания компании "Амтрак"

Страничка с данными этого тепловоза:
http://www.rrpicturearchives.net/locoPicture.aspx?id=86641

Раньше лес возили, а сейчас туристов катают. А в депо у них собрались специалисты по паровозам Шэй. Со всего восточного побережья и центральных штатов туда точно свозят для восстановления паровозы этой серии. https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=...picture

А зачем им сразу несколько живых паровозов, неужели там такие значительные туристические перевозки?

Там написано "коммерчески успешный", видимо имеется ввиду, что это первый более-менее серийный тепловоз с электрической передачей.

Насчет первого успешного тепловоза вопрос (или имеется ввиду в США?), Ээл2 построен раньше и работал долго.

Был в Западной Вирджинии (г.Касс)- местное депо имело несколько живых паровозов Шэй. Едут интересно - никакого пыхтения, только гул шестеренок. Фото будут позже. Использовались на горных извилистых жд при перевозке леса.

Ещё интереснее это видеть, в сети есть видео.

Вот это агрегат с приводом на колеса тендера .Впервые такое вижу!

Ух какие

Цитата (Машинист пивного крана, 25.08.2022):
> Он на нефтяном отоплении? Иначе непонятно, как бригада работает..

ЕЯНО, на нефтяном, с передней кабиной управления, были вот эти:
https://img-fotki.yandex.ru/get/4208/223...XXL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/5625/223...rig.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/4009/223...XXL.jpg
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/image...sqp=CAU