Comments to the photos from the city of Lithuanian Railway

Тоже обращал внимание на эту приблуду. Местные рассказывали, что их придумали после уплаты нескольких чувствительных штрафов эколухам

Что интересно на всех Литовскизх тепловозах под буксувом узлом небольшие поддончики сделаны для масла которе с челюстей вытекает, интересно кто их обслуживал и сколько ветоши на это уходило.

Цитата (Михаил Иванов, 20.08.2023):
> Пока параллельные проекты, с рэйл балтикой всё очень медленно https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport...-goda-/, а электрификацию планируют сделать до конца следующего года. Колею, видимо, со временем везде перешьют. https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport...-tsenu/

только вот есть обстоятельство, перешивка колеи не дешевое мероприятие, и потребуются деньги ЕС, а в ЕС сами понимаете куда деньги уходят......

Цитата (Михаил Иванов, 30.10.2023):
> А на Резекне движение есть?

Есть, но не каждый день.

А на Резекне движение есть?

Их пускают в обход из-за ремонта основного моста. Уже 2-ой месяц так катаются. А вообще не часто, может раз в год получается.

Вживую бы увидеть литовцев на этой обводной ветке, а также на рижском направлении) И часто их отправляют по обводной? Причину, кстати, не знаешь? Ремонт основного железнодорожного моста?

В США топливо значительно дешевле, а до недавнего времени было ещё меньше. Пишут о снижении расходов на топливо на 30 %, правда это не расходы на тягу, ну и да, без экологии не обошлось. https://lt.sputniknews.ru/amp/20230204/v...67.html https://lt.sputniknews.ru/amp/20230823/v...92.html

Цитата (Михаил Иванов, 21.08.2023):
> Предположу, что на электричестве им ездить/возить гораздо дешевле вне зависимости от загрузки.

А в США считают, что дешевле дизельная тяга даже при очень высокой нагрузке.

Скорее это общеевропейская "зелёная шиза", из того же разряда, что запретить традиционные автомобили через несколько лет. (Что в принципе невыполнимо).

Цитата (diman441, 22.08.2023):
> Идея электрификации до Калининграда была.Как раз последний начальник ПБЛТ Ж.Д. Краснобаев мечтал об этом, но его планам не суждено было сбытся. Лично знал кое кого из его окружения

Это вряд ли.
Ни в одних планах перспективного развития Пблт.ж.д. (1971, 1975, 1980, 1985) такой идеи нет.

Отличный кадр!

да,верно. Я прошу прощения,неправильно выразился. Я хотел написать,что Нил Иванович был последним начальником,который остро поднимал эту тему

Цитата (diman441, 22.08.2023):
> последний начальник ПБЛТ Ж.Д. Краснобаев

Справедливости ради отмечу, что после Нила Ивановича дорогой руководили ещё три начальника.

2 фотки из Прибалтики на фотоконкурсе - это сильно

Идея электрификации до Калининграда была.Как раз последний начальник ПБЛТ Ж.Д. Краснобаев мечтал об этом, но его планам не суждено было сбытся. Лично знал кое кого из его окружения

Цитата (Колесная пара, 21.08.2023):
> Вся инфа из моей памяти, могу быть не прав
> Электрофикацию между Калининградом и Вильнюсом при СССР начали с Вильнюса, и участок Вильнюс Каунас электрофицирован, а дальше СССР развалился и электрофикация пути окончилась.

В советское время идеи электрификации между Каунасом и Калининградом не было. Оба участка (вильнюсский и калининградский) замысливались исключительно под пригородное движение.

Польска