Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Kazakhstan Temir Zholy

так это 1153 или 1325?

Никогда не понимал «машинистов» которые по-тихому стоят и чинятся…. Да, иногда страдал из-за того, что сначала объявил об остановке, починился и уехал, рапорта, объяснения и прочая мышиная возня, а с другой стороны бумага всё стерпит…

Цитата (Serg13, 12.10.2024):
> куда меня тогда направили на стажировку для работы в аппараоте РБ, готовить экспертное заключение по этому случаю для суда.>
> А результат после суда какой был, если не секрет? Было ли что либо той лб, которая сигнал проехала>
Было - машинисту "дали" семь лет лишения свободы (максимальный срок по действовавшей тогда соответствующей статье УК РФ) и он умер в колонии, помощнику - пять лет заключения. По-моему, условные сроки получили машинисты поезда, который остановился на первом удалении из-за неисправности электровоза (отключило ГВ), и поезда, остановившегося следом, не сделав проходов по хвосту. Первый машинист, услышав о столкновении, "мгновенно" нашел неисправность электровоза и тут же отправился дальше, но это его "не спасло" - его сняли на год в помощники. У второго машиниста, который, следуя с маршрутом порожних зерновозов, нерасчетливо применил тормоза поезда и остановился за 300 метров до запрещающего выходного светофора, не сделав проходов, было всего три (!) месяца самостоятельной работы в должности после "обкатки" - его сняли в помощники на три месяца. Знаю еще, что условные сроки дали мастеру цеха ремонта электровозов и ТЧД Магдагачи, которые выдали в работу электровоз ВЛ80С-778 (проехавший запрещающий сигнал и столкнувшийся со стоящим грузовым поездом) с неисправным реостатным тормозом. В результате тормозных расчетов было установлено, что если бы реостатный тормоз был исправным, то при его использовании в данном случае грузовой поезд с электровозом ВЛ80С-778 остановился бы до входного светофора станции Гонжа с запрещающим показанием и локомотивная бригада нечетного грузового поезда осталась бы жива. К сожалению, помощник машиниста, который был за управлением электровоза ВЛ80С-778, как это выяснилось в ходе расследования данного случая, ко всему еще и не умел управлять реостатным тормозом. Много "голов" тогда "полетело" после этого случая в депо Магдагачи, в отделении дороги и в управлении Заб.ж.д.

0062,0066 ТЭ33АС на Кулунду поезда выводят, знакомые машинки

куда меня тогда направили на стажировку для работы в аппарате РБ, готовить экспертное заключение по этому случаю для суда.

А результат после суда какой был, если не секрет? Было ли что либо той лб, которая сигнал проехала

Цитата (AkmTrz, 12.10.2024):
> Цитата (Almaz2000, 12.10.2024):
> > Цитата (Maxim, 12.10.2024):
> > > Какой длинный. Почти в заводской составности.
> >
> > Летом жители столицы ездили в Боровое и на моей памяти электричка была полной. Тогда автобана ещё не было. Строить начали в 2006 году.
>
> Они и сейчас ездят, только вот уже составность сокращена почти в два раза. Экспресс который 7507 ездит с 6, а то и с 4 вагонами. а пригородная 6829 ездит с 6 вагонами, иногда летом в сильную жару пускают 8 вагонов.

Я имел ввиду когда-то. Тогда были одни ЭРки и одна ЭДешка

Цитата (Хорошунов Я, 11.10.2024):
> Ого, еще одно крушение поезда, недавно ведь было в Котельниковском районе, Волгоградской области почти так же,
С каких пор лобовое столкновение двух поездов и столкновение на переезде - "почти так же"?

Цитата (KIRILLKTZh, 09.10.2024):
> Будут ещё фотки с Костаная?

Ты скорее всего не знаешь, но этот человек давно погиб, а творчество не погибло. Хороший был человек, который столько фоток сделал в наших краях. Царство ему небесное.

Цитата (Almaz2000, 12.10.2024):
> Цитата (Maxim, 12.10.2024):
> > Какой длинный. Почти в заводской составности.
>
> Летом жители столицы ездили в Боровое и на моей памяти электричка была полной. Тогда автобана ещё не было. Строить начали в 2006 году.

Они и сейчас ездят, только вот уже составность сокращена почти в два раза. Экспресс который 7507 ездит с 6, а то и с 4 вагонами. а пригородная 6829 ездит с 6 вагонами, иногда летом в сильную жару пускают 8 вагонов.

Спасибо конечно, на мой взгляд обычное каталожное фото. Я его сюда и добавил что нет ни одного фото его целиком и отдельно.

Цитата (Круг из Ростокино, 11.10.2024):
> Цитата (Т-64БВ, 10.10.2024):
> > как там кто-то жив остался
>
> "Не верь глазам своим". ВЛ80С-788 https://railgallery.ru/railcar/27366/#n26794 по ст.Гонжа в 2001 вообще в щепки разнесли(поправить бы информацию нужно - там пассажирского в помине не было, а было 3 грузовых + косвенно участвовавший(встал по неисправности) 4-й на 1-м удалении от ст.Гонжа), но бригада выжила, а вот ВЛ80С-1408 встречного выглядел лучше(и даже без схода), но бригаду насмерть посекло автосцепкой сошедшего вагона уже в боковом проходе, прорубившей борт по всей длине секции.>
Было это 12 декабря 2001 г. Так получилось, что я тогда стал практически свидетелем этого случая - наблюдал эти жуткие последствия из окна проходящего через станцию Гонжа пассажирского поезда через несколько часов после случившегося (ехал тогда в "управу" ДВ ж.д. на согласование для перевода в аппарат РБ дороги). А через пару месяцев мне поручили в аппарате УРБ Тындинского отделения ДВ ж.д., куда меня тогда направили на стажировку для работы в аппарате РБ, готовить экспертное заключение по этому случаю для суда. По результатам выполненных мной при этом тормозных расчетов оказалось, что четному грузовому поезду массой 6300 тонн, следовавшему тогда по затяжному спуску к станции Гонжа, из-за нерасчетливых торможений помощника машиниста, управлявшего электровозом - машинист при этом спал - не хватило буквально пяти (!) метров тормозного пути для остановки у запрещающего входного светофора, сразу за которым находился хвост остановившегося впереди идущего четного грузового поезда по второму главному пути. И столкновение произошло практически при скорости, близкой к нулю! В результате столкновения выдавило у стоявшего впереди поезда в кривой порожний зерновоз на первый главный путь, по которому шел тогда напроход через станцию Гонаж нечетный полувагонный порожняк. Моделирование ситуации при расследовании этого случая показало, что локомотивная бригада увидела выдавленный порожний зерновоз вне габарита буквально за 50 метров, успела применить экстренное торможение и убежала в машинное отделение - но шансов на спасение там у нее уже не было ... Эта секция электровоза ВЛ80С-1408 с разорванной в клочья обшивкой левой стороны стояла тогда на третьем пути станции Гонжа и были хорошо видны последствия столкновения. Но про гибель локомотивной бригады этого электровоза я узнал только на следующий день в Хабаровске, где мне об этом рассказали в "управе" ДВ ж.д.

Цитата (Maxim, 12.10.2024):
> Какой длинный. Почти в заводской составности.

Летом жители столицы ездили в Боровое и на моей памяти электричка была полной. Тогда автобана ещё не было. Строить начали в 2006 году.

Какой длинный. Почти в заводской составности.

Ого, еще одно крушение поезда, недавно ведь было в Котельниковском районе, Волгоградской области почти так же, надеюсь, что все живы, и дай Бог скорейшего выздоровления выжившим...

Отличное фото!

Как скриншот из МSTS

Цитата (CrazyWad, 10.10.2024):
> Давай побольше!)

а не получается, тут уже на ходу палки вставляют)) ну какой может быть завал, если фото ровнялось по дымовым трубам))))
https://ibb.co.com/zhzVmd2 то баланс белого с чего-то вдруг неправильный

Uzas

Однако "ДТП", здоровья всем пострадавшим!

Цитата (Т-64БВ, 10.10.2024):
> как там кто-то жив остался

"Не верь глазам своим". ВЛ80С-788 https://railgallery.ru/railcar/27366/#n26794 по ст.Гонжа в 2001 вообще в щепки разнесли(поправить бы информацию нужно - там пассажирского в помине не было, а было 3 грузовых + косвенно участвовавший(встал по неисправности) 4-й на 1-м удалении от ст.Гонжа), но бригада выжила, а вот ВЛ80С-1408 встречного выглядел лучше(и даже без схода), но бригаду насмерть посекло автосцепкой сошедшего вагона уже в боковом проходе, прорубившей борт по всей длине секции.